Voyages d’affaires: Durabilité et IA

Augmentation des coûts des vols, durabilité et intelligence artificielle – les gestionnaires voyages sont sollicités.

Le secteur des voyages d’affaires est actuellement confronté à un nombre incroyable de sujets qui affectent les processus de bureau ainsi que la collaboration avec les clients professionnels, bouleversant parfois ces aspects. Une fois de plus, Daniel Wittwer et son équipe ont réussi à sélectionner certains des thèmes très importants et à créer un programme passionnant pour l’atelier annuel Finass Business Travel au SIX Convention Point à Zurich. Nous, chez TravelBrain, avons eu l’opportunité de contribuer à la création du contenu et de gérer une des sessions.

Peu après 14h00, Daniel Wittwer a accueilli les clients, sponsors, partenaires et intervenants présents et a également présenté le programme des trois heures suivantes. Il a également brièvement présenté son co-organisateur et adjoint Marc Brunner ainsi que les autres employés et membres de la direction présents de Finass Reisen. Il a souhaité à tous un après-midi passionnant et divertissant. Il a ensuite passé le micro à Marco Ziegler pour le discours d’introduction.

Devrions-nous et pouvons-nous continuer à voler à l’avenir ? Cette question se pose depuis plusieurs années, non seulement au niveau individuel au moment de réserver des vacances, mais également pour les gestionnaires voyages et les dirigeants d’entreprises à travers le monde.

Marco Ziegler, associé principal chez McKinsey & Company à Zurich, a également exploré cette question. Les défis pour presque éliminer les émissions du transport aérien sont grands, mais les compagnies aériennes et l’industrie travaillent d’arrache-pied pour trouver des solutions correspondantes. Cela est dû, entre autres, aux directives et règlements de l’UE et des pays individuels. Les règles de l’UE prévoient qu’à partir de 2025, au moins 2 % du carburant utilisé pour les vols depuis des aéroports de l’UE soient composés de SAF. D’ici 2030, cette part devrait augmenter à 5 %.

Le carburant d’aviation durable (Sustainable Aviation Fuel ou SAF) est un carburant alternatif fabriqué à partir de ressources renouvelables qui peut aider à réduire les émissions de carbone dans l’industrie aéronautique. Le SAF peut être fabriqué à partir de diverses matières premières comme l’huile végétale, les déchets animaux et les déchets agricoles. Par rapport au kérosène traditionnel, le SAF peut réduire les émissions de carbone jusqu’à 80 %.

Cependant, la disponibilité du SAF est limitée et son prix actuel est encore jusqu’à quatre fois supérieur à celui du kérosène classique. L’industrie aéronautique travaille cependant à augmenter la production de SAF et à réduire ses coûts. Certaines compagnies aériennes ont déjà commencé à intégrer le SAF dans leurs flottes.

Il existe également d’autres carburants alternatifs comme l’hydrogène et l’électricité qui pourraient jouer un rôle plus important dans l’industrie aéronautique à l’avenir. Cependant, le développement de ces technologies en est encore à ses débuts et une adoption à grande échelle prendra du temps.

Marco Ziegler a montré avec de nombreux graphiques et diagrammes impressionnants que dans le transport aérien, ce sont surtout les vols long-courriers avec des émissions extrêmement élevées qui sont les plus nuisibles pour le climat. Les vols court-courriers, en revanche, ont un impact relativement faible. Cela signifie que l’électrification des petits et moyens avions n’apporterait que de faibles améliorations. Il est donc d’autant plus crucial de pousser au maximum la production de SAF et de carburants alternatifs.

Il n’est donc pas nécessaire de ressentir de la honte à voler, mais les entreprises et les particuliers doivent soutenir des initiatives visant à rendre l’exploitation aérienne aussi verte que possible dans les meilleurs délais.

En tant que modérateur d’une table ronde, j’ai eu l’honneur de discuter avec Gregor Koncilja, responsable de la gestion des comptes ainsi que membre du Sustainability Competence Center de Swiss International Air Lines, et Sandro Montebove, gestionnaire voyages de longue date pour l’Europe chez Credit Suisse, sur la flambée des prix des vols et les moyens de les gérer efficacement.

Nous vivons actuellement une période de hausses de prix inattendues dans le secteur du voyage. Entre 2022 et 2023, on a assisté à des coûts quasi imprévisibles pour les vols, les hôtels et les locations de voitures. Les trajets intra-européens qui coûtaient entre 100 et 150 francs avant la pandémie de COVID-19 coûtent aujourd’hui souvent au moins le double. Selon la Global Business Travel Association (GBTA), les prix au niveau mondial ont augmenté de 12 % par rapport à 2019, avec une augmentation allant jusqu’à 28 % pour les départs depuis l’Europe.

Gregor Koncilja a résumé certaines des raisons de ces prix élevés. La demande pour des places de vol a considérablement augmenté, tandis que l’offre a du mal à suivre. De nombreux avions mis hors service pendant la pandémie ne sont pas encore de retour en opération. Des facteurs tels que les coûts du carburant, les variations saisonnières et la concurrence influencent également les prix. L’introduction des Green Fares par Swiss, qui incluent la compensation carbone ou l’achat de carburants durables, a également augmenté les coûts de voyage de 10 à 20 %. Néanmoins, ces tarifs semblent déjà être bien adoptés. Outre les Green Fares, les entreprises ont également différentes options, comme l’achat de volumes importants de SAF auprès des compagnies aériennes ou des prestataires tels que Finass Reisen.

Sandro Montebove a noté que ces augmentations inattendues des prix affectent considérablement les budgets et les plans de voyage des grandes entreprises. Beaucoup d’entre elles cherchent désormais à éviter les voyages non essentiels et à les remplacer par des réunions virtuelles. Par ailleurs, profiter des tarifs spéciaux, des programmes de fidélité comme le PartnerPlusBenefit de LH Group, ou signer des accords spécifiques pour des trajets fréquemment empruntés sont autant d’options permettant de réduire les coûts. L’utilisation des Online Booking Engines (OBEs) représente une autre option, car la réservation indépendante par les voyageurs ou leurs assistants permet de bénéficier de frais réduits. L’optimisation des processus autour de la gestion des voyages et des dépenses peut également contribuer à réduire les coûts indirects. D’autres approches incluent le contrôle en temps réel des budgets de voyage et l’introduction parfois complexe de processus d’approbation de voyage.

Pour conclure, j’ai profité de l’occasion pour demander à Gregor Koncilja les développements actuels et futurs dans l’industrie aéronautique. Il s’est montré optimiste quant au fait que les investissements et les innovations (tels que de nouveaux avions avec une consommation de carburant moindre) pourraient contribuer à stabiliser les prix et même à les réduire, bien que les tendances actuelles indiquent une augmentation pour l’instant.

Sandro Montebove a déclaré qu’il est tout à fait possible de gérer les coûts de voyage avec les méthodes citées. En conclusion, il a souligné qu’il y a également un effet positif évident du regroupement de rendez-vous dans la planification des voyages du point de vue économique et écologique.

Un point positif a également été annoncé aux participants : au second semestre 2023, les augmentations de prix devraient être limitées à environ 2,3 %, suivies d’une nouvelle hausse de 1,8 % en 2024. J’ai récemment réservé un vol vers Hambourg en novembre dans le cadre du tarif Green pour environ 200 CHF !

Après avoir remercié les participants de l’échange pour leurs points de vue pertinents, j’ai transmis le micro à Marc Brunner, qui a invité les participants à faire une pause et à visiter le salon Travel Expo.

Que ChatGPT et des outils similaires transforment les voyages d’affaires ne fait aucun doute. L’intelligence artificielle (IA) va certainement influencer la plupart des domaines de notre vie. L’experte numérique et coach Innosuisse, Sanja Hauser, a expliqué au public ce qu’est précisément l’IA et quelles sont les variantes actuellement disponibles : des IA destinées à une tâche spécifique, aux IA générales, en passant par les super-intelligences artificielles qui surpasseront l’intelligence humaine dans tous les domaines.

À l’aide d’un exemple de voyage d’affaires futuriste, Sanja Hauser a montré comment une assistance virtuelle basée sur l’IA peut soutenir l’organisation d’un voyage ou même le gérer de manière autonome. De la planification du voyage à la réservation des meilleurs vols, hébergements et moyens de transport, tout peut être accompli en quelques secondes. La communication avec le partenaire professionnel (ou son IA), la préparation d’une réunion, la création d’un ordre du jour, la réservation d’un lieu et même le pré-commande d’un repas, tout peut être effectué sur la base des comportements ou des préférences antérieurs de l’utilisateur.

Même si beaucoup semble encore futuriste, Microsoft, en collaboration avec Amadeus et Cytric Travel Easy, travaille actuellement à développer les premiers éléments de ces visions.

Les participants ont été encouragés à explorer les capacités de l’IA et à examiner où des outils comme ChatGPT, Bard ou Bing peuvent déjà automatiser des tâches.

À première vue, Marc Hauser, un Bernois de 2 mètres à l’allure décontractée, pourrait ne pas sembler être le genre de personne qui saute d’avions, de montgolfières ou établit des records de vitesse. Pourtant, c’est exactement ce que cet entrepreneur fait, malgré sa peur des hauteurs, allant même jusqu’à établir des records du monde. En 2012, lors d’un saut en parachute en Espagne, il a atteint la vitesse de 304 kilomètres par heure.

Après avoir perdu son record au profit de parachutistes en wingsuit dans les années suivantes, il a cherché à atteindre une vitesse encore plus élevée. Cela l’a conduit à l’idée de sauter dans le courant-jet de 140 km/h depuis un ballon en Australie. Une expérience audacieuse qui a failli mal tourner : juste avant d’atteindre l’altitude prévue, son approvisionnement en oxygène a échoué et, pour ne rien arranger, tous les brûleurs du ballon ont cessé de fonctionner à près de 8 000 mètres d’altitude. Hauser a sauté, sachant que la situation était critique pour ses collègues dans le ballon. Ce n’est qu’après son atterrissage qu’il a reçu l’assurance que son équipe avait également réussi à survivre.

Hauser voulait également attirer l’attention sur le potentiel énergétique des vents de haute altitude avec son expérience. Si l’humanité parvenait à exploiter cette énergie, seulement 1 à 2 % suffiraient pour résoudre nos problèmes énergétiques.

Avec humour et précision, Hauser a captivé l’audience dès la première minute. Insistant sur l’importance de fixer des objectifs personnels qui ne sont pas seulement réalistes mais parfois utopiques pour inciter à agir, il a terminé sa présentation en soufflant des confettis dorés dans l’air—un final impressionnant qui lui a valu une standing ovation bien méritée.

L’événement s’est terminé sur un Apéro Riche, offert par le groupe Lufthansa, United et Air Canada, où les participants ont eu la possibilité de discuter davantage sur ce qu’ils avaient vu et entendu. Tous les intervenants et participants aux discussions étaient aussi disponibles pour des questions et des retours.

Le programme, élaboré par Daniel Wittwer et Marc Brunner, a une fois de plus répondu à des attentes élevées. Nous étions ravis d’y contribuer un peu avec TravelBrain.

Pour des informations supplémentaires sur l’événement et les présentations (le cas échéant), rendez-vous sur la page dédiée de Finass au Business Travel Workshop 2023.

Et pour ceux qui souhaitent déjà réserver la date : le Finass Business Travel Workshop 2024 se tiendra le 29 octobre 2024.

Adrian Matt pour TravelBrain