{"id":413,"date":"2023-09-22T17:12:44","date_gmt":"2023-09-22T17:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.dev.travelbrain.ch\/nicht-kategorisiert\/voyages-daffaires-durabilite-et-ia\/"},"modified":"2023-09-22T17:12:44","modified_gmt":"2023-09-22T17:12:44","slug":"voyages-daffaires-durabilite-et-ia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/general\/voyages-daffaires-durabilite-et-ia\/","title":{"rendered":"Voyages d’affaires: Durabilit\u00e9 et IA"},"content":{"rendered":"\n

Augmentation des co\u00fbts des vols, durabilit\u00e9 et intelligence artificielle – les gestionnaires voyages sont sollicit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Le secteur des voyages d’affaires est actuellement confront\u00e9 \u00e0 un nombre incroyable de sujets qui affectent les processus de bureau ainsi que la collaboration avec les clients professionnels, bouleversant parfois ces aspects. Une fois de plus, Daniel Wittwer et son \u00e9quipe ont r\u00e9ussi \u00e0 s\u00e9lectionner certains des th\u00e8mes tr\u00e8s importants et \u00e0 cr\u00e9er un programme passionnant pour l’atelier annuel Finass Business Travel au SIX Convention Point \u00e0 Zurich. Nous, chez TravelBrain, avons eu l’opportunit\u00e9 de contribuer \u00e0 la cr\u00e9ation du contenu et de g\u00e9rer une des sessions.<\/p>\n\n\n\n

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Peu apr\u00e8s 14h00, Daniel Wittwer a accueilli les clients, sponsors, partenaires et intervenants pr\u00e9sents et a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 le programme des trois heures suivantes. Il a \u00e9galement bri\u00e8vement pr\u00e9sent\u00e9 son co-organisateur et adjoint Marc Brunner ainsi que les autres employ\u00e9s et membres de la direction pr\u00e9sents de Finass Reisen. Il a souhait\u00e9 \u00e0 tous un apr\u00e8s-midi passionnant et divertissant. Il a ensuite pass\u00e9 le micro \u00e0 Marco Ziegler pour le discours d’introduction.<\/p>\n\n\n\n

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Durabilit\u00e9 dans l’aviation – possibilit\u00e9s et d\u00e9fis<\/h2>\n\n\n\n
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Devrions-nous et pouvons-nous continuer \u00e0 voler \u00e0 l’avenir ? Cette question se pose depuis plusieurs ann\u00e9es, non seulement au niveau individuel au moment de r\u00e9server des vacances, mais \u00e9galement pour les gestionnaires voyages et les dirigeants d’entreprises \u00e0 travers le monde.<\/p>\n\n\n\n

Marco Ziegler, associ\u00e9 principal chez McKinsey & Company \u00e0 Zurich, a \u00e9galement explor\u00e9 cette question. Les d\u00e9fis pour presque \u00e9liminer les \u00e9missions du transport a\u00e9rien sont grands, mais les compagnies a\u00e9riennes et l’industrie travaillent d’arrache-pied pour trouver des solutions correspondantes. Cela est d\u00fb, entre autres, aux directives et r\u00e8glements de l’UE et des pays individuels. Les r\u00e8gles de l’UE pr\u00e9voient qu’\u00e0 partir de 2025, au moins 2 % du carburant utilis\u00e9 pour les vols depuis des a\u00e9roports de l’UE soient compos\u00e9s de SAF. D’ici 2030, cette part devrait augmenter \u00e0 5 %.<\/p>\n\n\n\n

Le carburant d’aviation durable (Sustainable Aviation Fuel ou SAF) est un carburant alternatif fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de ressources renouvelables qui peut aider \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone dans l’industrie a\u00e9ronautique. Le SAF peut \u00eatre fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de diverses mati\u00e8res premi\u00e8res comme l’huile v\u00e9g\u00e9tale, les d\u00e9chets animaux et les d\u00e9chets agricoles. Par rapport au k\u00e9ros\u00e8ne traditionnel, le SAF peut r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone jusqu’\u00e0 80 %.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, la disponibilit\u00e9 du SAF est limit\u00e9e et son prix actuel est encore jusqu’\u00e0 quatre fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui du k\u00e9ros\u00e8ne classique. L’industrie a\u00e9ronautique travaille cependant \u00e0 augmenter la production de SAF et \u00e0 r\u00e9duire ses co\u00fbts. Certaines compagnies a\u00e9riennes ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer le SAF dans leurs flottes.<\/p>\n\n\n\n

Il existe \u00e9galement d’autres carburants alternatifs comme l’hydrog\u00e8ne et l’\u00e9lectricit\u00e9 qui pourraient jouer un r\u00f4le plus important dans l’industrie a\u00e9ronautique \u00e0 l’avenir. Cependant, le d\u00e9veloppement de ces technologies en est encore \u00e0 ses d\u00e9buts et une adoption \u00e0 grande \u00e9chelle prendra du temps.<\/p>\n\n\n\n

Marco Ziegler a montr\u00e9 avec de nombreux graphiques et diagrammes impressionnants que dans le transport a\u00e9rien, ce sont surtout les vols long-courriers avec des \u00e9missions extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es qui sont les plus nuisibles pour le climat. Les vols court-courriers, en revanche, ont un impact relativement faible. Cela signifie que l’\u00e9lectrification des petits et moyens avions n’apporterait que de faibles am\u00e9liorations. Il est donc d’autant plus crucial de pousser au maximum la production de SAF et de carburants alternatifs.<\/p>\n\n\n\n

Il n’est donc pas n\u00e9cessaire de ressentir de la honte \u00e0 voler, mais les entreprises et les particuliers doivent soutenir des initiatives visant \u00e0 rendre l’exploitation a\u00e9rienne aussi verte que possible dans les meilleurs d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n

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Augmentation des prix des vols – comment, en tant que gestionnaire voyages, garder les co\u00fbts sous contr\u00f4le<\/h2>\n\n\n\n
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En tant que mod\u00e9rateur d’une table ronde, j’ai eu l’honneur de discuter avec Gregor Koncilja, responsable de la gestion des comptes ainsi que membre du Sustainability Competence Center de Swiss International Air Lines, et Sandro Montebove, gestionnaire voyages de longue date pour l’Europe chez Credit Suisse, sur la flamb\u00e9e des prix des vols et les moyens de les g\u00e9rer efficacement.<\/p>\n\n\n\n

Nous vivons actuellement une p\u00e9riode de hausses de prix inattendues dans le secteur du voyage. Entre 2022 et 2023, on a assist\u00e9 \u00e0 des co\u00fbts quasi impr\u00e9visibles pour les vols, les h\u00f4tels et les locations de voitures. Les trajets intra-europ\u00e9ens qui co\u00fbtaient entre 100 et 150 francs avant la pand\u00e9mie de COVID-19 co\u00fbtent aujourd’hui souvent au moins le double. Selon la Global Business Travel Association (GBTA), les prix au niveau mondial ont augment\u00e9 de 12 % par rapport \u00e0 2019, avec une augmentation allant jusqu’\u00e0 28 % pour les d\u00e9parts depuis l’Europe.<\/p>\n\n\n\n

Gregor Koncilja a r\u00e9sum\u00e9 certaines des raisons de ces prix \u00e9lev\u00e9s. La demande pour des places de vol a consid\u00e9rablement augment\u00e9, tandis que l’offre a du mal \u00e0 suivre. De nombreux avions mis hors service pendant la pand\u00e9mie ne sont pas encore de retour en op\u00e9ration. Des facteurs tels que les co\u00fbts du carburant, les variations saisonni\u00e8res et la concurrence influencent \u00e9galement les prix. L’introduction des Green Fares par Swiss, qui incluent la compensation carbone ou l’achat de carburants durables, a \u00e9galement augment\u00e9 les co\u00fbts de voyage de 10 \u00e0 20 %. N\u00e9anmoins, ces tarifs semblent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre bien adopt\u00e9s. Outre les Green Fares, les entreprises ont \u00e9galement diff\u00e9rentes options, comme l’achat de volumes importants de SAF aupr\u00e8s des compagnies a\u00e9riennes ou des prestataires tels que Finass Reisen.<\/p>\n\n\n\n

Sandro Montebove a not\u00e9 que ces augmentations inattendues des prix affectent consid\u00e9rablement les budgets et les plans de voyage des grandes entreprises. Beaucoup d’entre elles cherchent d\u00e9sormais \u00e0 \u00e9viter les voyages non essentiels et \u00e0 les remplacer par des r\u00e9unions virtuelles. Par ailleurs, profiter des tarifs sp\u00e9ciaux, des programmes de fid\u00e9lit\u00e9 comme le PartnerPlusBenefit de LH Group, ou signer des accords sp\u00e9cifiques pour des trajets fr\u00e9quemment emprunt\u00e9s sont autant d’options permettant de r\u00e9duire les co\u00fbts. L’utilisation des Online Booking Engines (OBEs) repr\u00e9sente une autre option, car la r\u00e9servation ind\u00e9pendante par les voyageurs ou leurs assistants permet de b\u00e9n\u00e9ficier de frais r\u00e9duits. L’optimisation des processus autour de la gestion des voyages et des d\u00e9penses peut \u00e9galement contribuer \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts indirects. D’autres approches incluent le contr\u00f4le en temps r\u00e9el des budgets de voyage et l’introduction parfois complexe de processus d’approbation de voyage.<\/p>\n\n\n\n

Pour conclure, j’ai profit\u00e9 de l’occasion pour demander \u00e0 Gregor Koncilja les d\u00e9veloppements actuels et futurs dans l’industrie a\u00e9ronautique. Il s’est montr\u00e9 optimiste quant au fait que les investissements et les innovations (tels que de nouveaux avions avec une consommation de carburant moindre) pourraient contribuer \u00e0 stabiliser les prix et m\u00eame \u00e0 les r\u00e9duire, bien que les tendances actuelles indiquent une augmentation pour l’instant.<\/p>\n\n\n\n

Sandro Montebove a d\u00e9clar\u00e9 qu’il est tout \u00e0 fait possible de g\u00e9rer les co\u00fbts de voyage avec les m\u00e9thodes cit\u00e9es. En conclusion, il a soulign\u00e9 qu’il y a \u00e9galement un effet positif \u00e9vident du regroupement de rendez-vous dans la planification des voyages du point de vue \u00e9conomique et \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n

Un point positif a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 aux participants : au second semestre 2023, les augmentations de prix devraient \u00eatre limit\u00e9es \u00e0 environ 2,3 %, suivies d’une nouvelle hausse de 1,8 % en 2024. J’ai r\u00e9cemment r\u00e9serv\u00e9 un vol vers Hambourg en novembre dans le cadre du tarif Green pour environ 200 CHF !<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir remerci\u00e9 les participants de l’\u00e9change pour leurs points de vue pertinents, j’ai transmis le micro \u00e0 Marc Brunner, qui a invit\u00e9 les participants \u00e0 faire une pause et \u00e0 visiter le salon Travel Expo.<\/p>\n\n\n\n

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IA – comment ChatGPT & Co. transforment les voyages d’affaires<\/h2>\n\n\n\n
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Que ChatGPT et des outils similaires transforment les voyages d’affaires ne fait aucun doute. L’intelligence artificielle (IA) va certainement influencer la plupart des domaines de notre vie. L’experte num\u00e9rique et coach Innosuisse, Sanja Hauser, a expliqu\u00e9 au public ce qu’est pr\u00e9cis\u00e9ment l’IA et quelles sont les variantes actuellement disponibles : des IA destin\u00e9es \u00e0 une t\u00e2che sp\u00e9cifique, aux IA g\u00e9n\u00e9rales, en passant par les super-intelligences artificielles qui surpasseront l’intelligence humaine dans tous les domaines.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’aide d’un exemple de voyage d’affaires futuriste, Sanja Hauser a montr\u00e9 comment une assistance virtuelle bas\u00e9e sur l’IA peut soutenir l’organisation d’un voyage ou m\u00eame le g\u00e9rer de mani\u00e8re autonome. De la planification du voyage \u00e0 la r\u00e9servation des meilleurs vols, h\u00e9bergements et moyens de transport, tout peut \u00eatre accompli en quelques secondes. La communication avec le partenaire professionnel (ou son IA), la pr\u00e9paration d’une r\u00e9union, la cr\u00e9ation d’un ordre du jour, la r\u00e9servation d’un lieu et m\u00eame le pr\u00e9-commande d’un repas, tout peut \u00eatre effectu\u00e9 sur la base des comportements ou des pr\u00e9f\u00e9rences ant\u00e9rieurs de l’utilisateur.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si beaucoup semble encore futuriste, Microsoft, en collaboration avec Amadeus et Cytric Travel Easy, travaille actuellement \u00e0 d\u00e9velopper les premiers \u00e9l\u00e9ments de ces visions.<\/p>\n\n\n\n

Les participants ont \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9s \u00e0 explorer les capacit\u00e9s de l’IA et \u00e0 examiner o\u00f9 des outils comme ChatGPT, Bard ou Bing peuvent d\u00e9j\u00e0 automatiser des t\u00e2ches.<\/p>\n\n\n\n

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Super-h\u00e9ros volant – le saut d’une personne dans le courant-jet<\/h2>\n\n\n\n
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\u00c0 premi\u00e8re vue, Marc Hauser, un Bernois de 2 m\u00e8tres \u00e0 l’allure d\u00e9contract\u00e9e, pourrait ne pas sembler \u00eatre le genre de personne qui saute d’avions, de montgolfi\u00e8res ou \u00e9tablit des records de vitesse. Pourtant, c’est exactement ce que cet entrepreneur fait, malgr\u00e9 sa peur des hauteurs, allant m\u00eame jusqu’\u00e0 \u00e9tablir des records du monde. En 2012, lors d’un saut en parachute en Espagne, il a atteint la vitesse de 304 kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir perdu son record au profit de parachutistes en wingsuit dans les ann\u00e9es suivantes, il a cherch\u00e9 \u00e0 atteindre une vitesse encore plus \u00e9lev\u00e9e. Cela l’a conduit \u00e0 l’id\u00e9e de sauter dans le courant-jet de 140 km\/h depuis un ballon en Australie. Une exp\u00e9rience audacieuse qui a failli mal tourner : juste avant d’atteindre l’altitude pr\u00e9vue, son approvisionnement en oxyg\u00e8ne a \u00e9chou\u00e9 et, pour ne rien arranger, tous les br\u00fbleurs du ballon ont cess\u00e9 de fonctionner \u00e0 pr\u00e8s de 8 000 m\u00e8tres d’altitude. Hauser a saut\u00e9, sachant que la situation \u00e9tait critique pour ses coll\u00e8gues dans le ballon. Ce n’est qu’apr\u00e8s son atterrissage qu’il a re\u00e7u l’assurance que son \u00e9quipe avait \u00e9galement r\u00e9ussi \u00e0 survivre.<\/p>\n\n\n\n

Hauser voulait \u00e9galement attirer l’attention sur le potentiel \u00e9nerg\u00e9tique des vents de haute altitude avec son exp\u00e9rience. Si l’humanit\u00e9 parvenait \u00e0 exploiter cette \u00e9nergie, seulement 1 \u00e0 2 % suffiraient pour r\u00e9soudre nos probl\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/p>\n\n\n\n

Avec humour et pr\u00e9cision, Hauser a captiv\u00e9 l’audience d\u00e8s la premi\u00e8re minute. Insistant sur l’importance de fixer des objectifs personnels qui ne sont pas seulement r\u00e9alistes mais parfois utopiques pour inciter \u00e0 agir, il a termin\u00e9 sa pr\u00e9sentation en soufflant des confettis dor\u00e9s dans l’air\u2014un final impressionnant qui lui a valu une standing ovation bien m\u00e9rit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Ap\u00e9ro Riche – Networking – Conclusion<\/h2>\n\n\n\n
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L’\u00e9v\u00e9nement s’est termin\u00e9 sur un Ap\u00e9ro Riche, offert par le groupe Lufthansa, United et Air Canada, o\u00f9 les participants ont eu la possibilit\u00e9 de discuter davantage sur ce qu’ils avaient vu et entendu. Tous les intervenants et participants aux discussions \u00e9taient aussi disponibles pour des questions et des retours.<\/p>\n\n\n\n

Le programme, \u00e9labor\u00e9 par Daniel Wittwer et Marc Brunner, a une fois de plus r\u00e9pondu \u00e0 des attentes \u00e9lev\u00e9es. Nous \u00e9tions ravis d’y contribuer un peu avec TravelBrain.<\/p>\n\n\n\n

Pour des informations suppl\u00e9mentaires sur l’\u00e9v\u00e9nement et les pr\u00e9sentations (le cas \u00e9ch\u00e9ant), rendez-vous sur la page d\u00e9di\u00e9e de Finass au Business Travel Workshop 2023.<\/p>\n\n\n\n

Et pour ceux qui souhaitent d\u00e9j\u00e0 r\u00e9server la date : le Finass Business Travel Workshop 2024 se tiendra le 29 octobre 2024.<\/p>\n\n\n\n

Adrian Matt pour TravelBrain<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les gestionnaires voyages face aux d\u00e9fis des co\u00fbts et de la durabilit\u00e9 doivent int\u00e9grer l’IA. D\u00e9couvrez les solutions SAF et plus au Finass Workshop. Soyez pr\u00eats!<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"footnotes":""},"categories":[131,170,171,172,183,196],"tags":[],"class_list":["post-413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","category-business-travel","category-co2-kompensation","category-events","category-kuenstliche-intelligenz-ki","category-sustainability"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.travelbrain.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}